// diagnose
Diagnose
Geführte Fehlersuche statt Rätselraten — Fehlerprotokoll, Messwerte, Kommunikationstest, klare Einschätzung.
- code
- 0x19 · ReadDTC
- scope
- 5 use-cases
- vehicles
- 5 Marken
- pricing
- Richtwert · ab-Preis
// was ist das
Was wir hier
eigentlich machen.
Diagnose in der Fahrzeugelektronik heißt: Steuergeräte vollständig abfragen, Live-Messwerte mitlesen, die Kommunikation auf den Fahrzeug-Bussen prüfen und daraus eine belastbare Hypothese ableiten. Sie bekommen ein vollständiges Fehlerprotokoll mit Freeze-Frame-Daten — nicht nur eine Ampel-Anzeige.
Wenn die Werkstatt mit dem Standard-Tool nicht weiterkommt, lohnt sich die zweite Meinung. Wir lesen tiefer als reine OBD-2-Daten, vergleichen Soll- und Ist-Werte und nehmen bei Bedarf Bus-Mitschnitte auf. Ergebnis: konkrete Empfehlung, was getauscht, codiert oder programmiert werden sollte — keine Tauschorgie auf gut Glück.
// wofür sie das brauchen
Use-Cases —
echte Fälle.
Was wir mit dieser Leistung typischerweise in der Werkstatt oder remote machen.
Wiederkehrender Fehler trotz Teiletausch
Eine Werkstatt hat bereits Komponenten auf Verdacht getauscht, doch der Fehler kehrt zurück. Wir steigen tief in die herstellernahe Werksdiagnose ein und isolieren die logische Ursache — oft eine Software-Inkompatibilität, ein falscher Flash-Zustand oder eine Signalunterbrechung, die ein Universaltester oft nicht erfasst. Lässt sich die Unterbrechung per Bus-Messung lokalisieren, übernehmen die physische Instandsetzung Sie oder Ihre Werkstatt.
Sporadische Fehler (kommen und gehen)
Fehler, die nur alle paar Tage auftreten, lassen sich vor Ort kaum reproduzieren. Hier setzen wir auf softwareseitige Langzeit-Aufzeichnungen (Bus-Mitschnitte via Datenlogger): Wir konfigurieren das Logging-Interface für Ihr Fahrzeug, damit die Datenströme auf den CAN-/LIN-Bussen im exakten Moment des Fehlers eingefroren werden — und werten sie anschließend auf Signal- und Bit-Ebene aus. Das Fahrzeug bleibt dabei im Alltagsbetrieb bei Ihnen.
Gebrauchtwagen-Check vor dem Kauf
Vollständiger Steuergeräte-Plattformscan mit tiefgehender Freeze-Frame-Auswertung. Wir prüfen das Fahrzeug auf versteckte oder gelöschte Fehlerketten, unplausible Betriebszeiten, Indikatoren für Tachomanipulation (Abgleich der zentralen Speicher wie CAS, FEM und BDC) und unautorisierte Eingriffe in die Software (z. B. Tuning-Codes).
Elektronik-Analyse nach Unfall oder Wasserschaden
Nach einem Schadensereignis klären wir die digitale Integrität des Fahrzeugs: Welche Steuergeräte zeigen Kommunikationsabbrüche oder korrupte Datensätze? Kommunizieren alle Bus-Teilnehmer normal? Sie erhalten eine präzise Lokalisierung der betroffenen Elektronik-Architektur — die Instandsetzung übernehmen Sie oder Ihre Werkstatt.
Interaktive Remote-Diagnose-Session
Ideal für B2B-Partnerwerkstätten in der DACH-Region: Das Fahrzeug steht bei Ihnen, wir schalten uns per gesichertem VPN auf Ihr Diagnose-Notebook (ENET). In einer 60- bis 90-minütigen gemeinsamen Session tracen wir die Live-Datenströme und erstellen anschließend einen schriftlichen Elektronik-Befundbericht.
// unterstützte fahrzeuge
Welche Wagen
wir hier machen.
Schwerpunkt BMW. Andere Marken auf Anfrage — wir sind ehrlich, wenn etwas außerhalb unserer Tiefe liegt.
| Marke | Baureihe / Plattform |
|---|---|
| BMW / MINI |
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| Volkswagen / Audi / SEAT / Škoda |
|
| Porsche |
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| Mercedes-Benz |
|
| Lamborghini |
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Markennamen dienen ausschließlich der Zuordnung der unterstützten Fahrzeuge — keine Geschäftsverbindung zu den Herstellern.
// richtwerte
Aufwand und
ab-Preise.
Richtwerte für Standardfahrzeuge. Verbindliches Angebot folgt nach Prüfung von VIN, verbauten Steuergeräten und gewünschtem Leistungsumfang.
| Leistung | Dauer | ab-Preis |
|---|---|---|
Schneller Fehler-Scan + Befund | bis zu 1 Std. | ab 79 € |
Tiefe geführte Diagnose | bis zu 3 Std. | ab 149 € |
Remote-Diagnose (ENET-Session) | bis zu 2 Std. | ab 119 € |
Bus-Mitschnitt mit Logger (24–48 h) | Logger + Auswertung | ab 249 € |
Gebrauchtwagen-Check (vor Kauf) | bis zu 2 Std. | ab 99 € |
stundensatz · 119 € inkl. MwSt. (100 € netto / h) · Abrechnung jede angefangene 1/4 Stunde
alle preise inkl. mwst (brutto) · netto für b2b im angebot · sondervarianten, us-/jdm-importe, ältere baujahre, retrofit-umbauten, beschädigte steuergeräte oder bereits veränderte softwarestände auf anfrage
// wichtige hinweise
Hinweise vor dem
Termin.
Reine Analyse-Dienstleistung: Eine Elektronik-Diagnose ist eine datenbasierte Prüf- und Analyse-Leistung, keine mechanische Fahrzeugreparatur. Sie erhalten von uns einen präzisen, herstellernahen Befund samt fundierter Handlungsempfehlung.
Abgrenzung der Ausführung: Die softwareseitige Behebung von Fehlern — etwa das Zurücksetzen von Steuergeräten, das Einspielen passender Firmware-Stände oder eine Datenrettung auf der Bench — übernehmen wir direkt. Den physischen Austausch von Hardware-Komponenten, Sensoren oder Kabelbäumen überlassen wir konsequent Ihnen selbst oder einer Partnerwerkstatt.
Ausschluss sicherheitsrelevanter Systeme: Bei Befunden, die sicherheitsrelevante mechanische Systeme betreffen (Bremsanlage, Airbag, Lenkung oder Fahrwerk), verweisen wir ausnahmslos an eine dafür zugelassene Kfz-Fachwerkstatt. Physische Arbeiten an diesen Systemen bieten wir nicht an und führen sie nicht aus.
// faq
Fragen, die
oft kommen.
Wenn etwas hier nicht beantwortet ist — fragen Sie uns direkt.
// nächster schritt
Anfrage zu Diagnose —
Antwort nach Vorabprüfung.
Senden Sie uns die VIN, eine kurze Beschreibung des Anliegens oder ein Foto der Fehlermeldung. Auch wenn Sie nur wissen möchten, ob etwas überhaupt machbar ist, prüfen wir den Fall vorab und nennen ein verbindliches Angebot, bevor Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt werden.
// passt auch dazu
Codierung
Softwareseitige Anpassung vorhandener Steuergeräte — ohne Hardwaretausch. Wir prüfen anhand von VIN, Ausstattung und Softwarestand, welche Funktionen bei Ihrem BMW möglich sind, und aktivieren sie sauber über die passenden Diagnosesysteme. Vorab-Prüfung statt Blindcodierung.
Programmierung
Aktualisierung oder Neuaufspielen der Steuergeräte-Software — nach einem Komponententausch, Softwarefehlern oder Retrofit-Umbauten. Den physischen Ein- und Ausbau übernehmen Sie oder Ihre Werkstatt; wir prüfen den passenden Softwarestand, flashen fachgerecht und übernehmen anschließend Codierung, Abgleich und Funktionstest. Saubere Softwarestände statt Blind-Updates.
Steuergeräte-Reparatur
Hardware-Instandsetzung defekter Module: FRM-Lichtmodule, BMW-Navi-Einheiten, ECU-Komponenten. Statt Tausch-Steuergerät für 1.500 €.