// hardware
Steuergeräte-Reparatur
Hardware-Instandsetzung defekter Elektronik-Module — statt 1.500 € Tausch-Steuergerät beim Händler.
- code
- frm · ecu · navi
- scope
- 6 use-cases
- vehicles
- 3 Marken
- pricing
- Richtwert · ab-Preis
// was ist das
Was wir hier
eigentlich machen.
Ein Großteil defekter Steuergeräte muss nicht teuer ersetzt werden — die Ursachen sind meist lokalisierbar: kalte Lötstellen, defekte Treiber-ICs (Leistungsendstufen) oder korrumpierte Flash- und EEPROM-Datenstrukturen nach einem Spannungsabfall. Wir analysieren das Modul auf Chip-Ebene, lokalisieren die Fehlerquelle per Multimeter und Oszilloskop, tauschen defekte Halbleiter fachgerecht aus und rekonstruieren die internen Datenstände anhand des ursprünglichen oder eines passenden Werksdatensatzes.
Die Klassiker bei BMW und MINI: das FRM3-Fußraummodul (Totalausfall von Licht, Fensterhebern und Spiegeln nach Batteriewechsel oder Unterspannung — der EEPROM-Bereich des Prozessors XEQ384 wird zerstört, das Modul meldet sich nicht mehr im Diagnose-Protokoll); Headunits und Navigationsrechner (CIC, NBT, NBT Evo, MGU) mit Bootloops, Abstürzen oder korrupten Flash-Partitionen; sowie CAS-Module mit Wegfahrsperren-Blockaden oder fehlerhafter Schlüssel-Synchronisation.
Statt 800 € bis über 2.000 € für ein neues Tausch-Steuergerät inklusive Codierung beim Vertragshändler liegt die Hardware- und Software-Instandsetzung bei uns typischerweise zwischen 150 € und 400 €. Sie erhalten Ihr eigenes, bereits passend codiertes Steuergerät einbaufertig zurück — die VIN-Bindung bleibt erhalten.
// wofür sie das brauchen
Use-Cases —
echte Fälle.
Was wir mit dieser Leistung typischerweise in der Werkstatt oder remote machen.
FRM3-Fußraummodul (Totalausfall)
Kein Abblendlicht, keine Blinker, keine Fensterheber — das FRM antwortet nicht mehr im Bus-System. Ein Serienfehler bei der E9x-, E7x- und MINI R5x-/R6x-Plattform nach Batterie-Unterspannung. Wir reparieren die Partition auf Chip-Ebene; das Modul muss dafür im Fahrzeug nicht neu codiert werden.
Infotainment- & Navigationsrechner (Bootloop)
Das System (CCC, CIC, NBT, NBT Evo oder MGU) bleibt beim Marken-Logo hängen, startet permanent neu oder bleibt schwarz. Wir tauschen defekte Flash-Speicherbausteine (eMMC / NAND) oder verschlissene Festplattensektoren und führen eine vollständige Daten- und FSC-Rettung durch.
Wegfahrsperren-Sperre (CAS / FEM / BDC)
Das Fahrzeug startet nicht, der Anlasser dreht nicht, das Steuergerät gibt keine Freigabe. Wir lesen das EEPROM auf der Bench aus, beheben logische Daten-Lockups und stellen die Synchronisation zum Motorsteuergerät (DME/DDE) wieder her — oder klonen die Daten auf ein Ersatzmodul.
Getriebe- & Fahrwerks-Elektronik (EGS / DSC / IBS)
Sporadische Kommunikationsabbrüche oder dauerhafte Fehlereinträge im Getriebesteuergerät (EGS, z. B. 6HP/8HP), in der Stabilitätskontrolle (DSC) oder im intelligenten Batteriesensor (IBS). Gezielte Halbleiter-Instandsetzung und Protokoll-Prüfung statt teurem Komponententausch.
Klonen statt Neuteil-Zwang beim Händler
Ist Ihr Original-Steuergerät physisch irreparabel (z. B. nach Wassereinbruch), lässt sich ein gebrauchtes Ersatzmodul wegen der Wegfahrsperren-Bindung oft nicht ohne Weiteres anlernen. Wir klonen Ihren Original-Datensatz (Codierung und Wegfahrsperren-Sync) auf das Austauschmodul, sodass es ohne aufwändige Neucodierung als Ihr Gerät läuft — einbaufertig zurück.
Batteriemanagement (BMS) & 48V-Bordnetz
Diagnose und Hardware-Instandsetzung defekter BMS-Steuergeräte in Hybrid- und Mild-Hybrid-Fahrzeugen. Ein softwareseitiger Reset — etwa nach Tiefentladung — erfolgt ausschließlich nach Prüfung der Akku-Integrität. Sicherheitsbedingte Abschaltungen (z. B. nach einem Unfall) heben wir nicht auf und löschen keine Crash-Daten; ein unfallbetroffener Hochvolt-/48-V-Akku gehört fachgerecht geprüft.
// unterstützte fahrzeuge
Welche Wagen
wir hier machen.
Schwerpunkt BMW. Andere Marken auf Anfrage — wir sind ehrlich, wenn etwas außerhalb unserer Tiefe liegt.
| Marke | Baureihe / Plattform |
|---|---|
| BMW / MINI |
|
| Mercedes-Benz |
|
| Volkswagen / Audi / SEAT / Škoda |
|
Markennamen dienen ausschließlich der Zuordnung der unterstützten Fahrzeuge — keine Geschäftsverbindung zu den Herstellern.
// richtwerte
Aufwand und
ab-Preise.
Richtwerte für Standardfahrzeuge. Verbindliches Angebot folgt nach Prüfung von VIN, verbauten Steuergeräten und gewünschtem Leistungsumfang.
| Leistung | Dauer | ab-Preis |
|---|---|---|
FRM-Reparatur (Lichtmodul) Plug & Play — ohne Neucodierung | Einsendung oder Abgabe vor Ort | ab 149 € |
BMW-Navi-Reparatur CCC · CIC · NBT · NBT Evo · MGU | bis zu 5 Werktage | ab 249 € |
CAS- / FEM- / BDC-Modul-Reparatur (EEPROM) | bis zu 2 Werktage | ab 199 € |
Getriebe-Steuergerät (VAG DSG / Mercedes 9G) Instandsetzung / Klonen · DQ381 · DQ500 · VGS-NAG3 | bis zu 3 Werktage | ab 299 € |
Batteriemanagement (BMS) / 48V-Bordnetz Diagnose, Instandsetzung & Reset nach Akku-Prüfung | bis zu 3 Werktage | ab 349 € |
Diagnose & Kostenvoranschlag (vor Reparatur) | — | ab 49 € |
Anlernen / Codierung nach Reparatur | bis zu 1 Std. | ab 79 € |
stundensatz · 119 € inkl. MwSt. (100 € netto / h) · Abrechnung jede angefangene 1/4 Stunde
alle preise inkl. mwst (brutto) · netto für b2b im angebot · sondervarianten, us-/jdm-importe, ältere baujahre, retrofit-umbauten, beschädigte steuergeräte oder bereits veränderte softwarestände auf anfrage
// wichtige hinweise
Hinweise vor dem
Termin.
Ablauf & Logistik: Sie senden das ausgebaute Steuergerät per Post ein oder geben es nach Terminabsprache persönlich bei uns in Villingen-Schwenningen ab. Den Aus- und Einbau am Fahrzeug übernehmen Sie selbst oder eine Werkstatt Ihres Vertrauens; die Instandsetzung erfolgt bei uns auf Komponenten- und Datenebene im Labor. Für den Versand nutzen Sie bitte unseren druckbaren Begleitschein (siehe Einsendeschein).
Irreparable Hardware-Schäden: Bei irreversiblen Defekten — etwa einem physisch verbrannten Hauptprozessor oder fortgeschrittener Leiterbahnen-Korrosion nach massivem Wassereinbruch — ist eine wirtschaftliche Reparatur oft nicht möglich. Dann berechnen wir nur den Prüf- und Diagnoseaufwand (ab 49 €), nicht die geplante Instandsetzung. Auf Wunsch klonen wir Ihren Datensatz auf ein passendes Austauschgerät.
Garantie & Gewährleistung: Auf unsere Instandsetzung geben wir eine freiwillige Garantie von 12 Monaten auf die von uns reparierten Bereiche und ersetzten Halbleiter-Bauteile. Verdeckte Folgeschäden aus dem ursprünglichen Fahrzeugdefekt (z. B. Kurzschluss im Kabelbaum oder Überspannung durch eine defekte Lichtmaschine) sind davon ausgenommen. Ihre gesetzlichen Gewährleistungsrechte bleiben unberührt.
// faq
Fragen, die
oft kommen.
Wenn etwas hier nicht beantwortet ist — fragen Sie uns direkt.
// nächster schritt
Anfrage zu Steuergeräte-Reparatur —
Antwort nach Vorabprüfung.
Senden Sie uns die VIN, eine kurze Beschreibung des Anliegens oder ein Foto der Fehlermeldung. Auch wenn Sie nur wissen möchten, ob etwas überhaupt machbar ist, prüfen wir den Fall vorab und nennen ein verbindliches Angebot, bevor Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt werden.
// passt auch dazu
Programmierung
Aktualisierung oder Neuaufspielen der Steuergeräte-Software — nach einem Komponententausch, Softwarefehlern oder Retrofit-Umbauten. Den physischen Ein- und Ausbau übernehmen Sie oder Ihre Werkstatt; wir prüfen den passenden Softwarestand, flashen fachgerecht und übernehmen anschließend Codierung, Abgleich und Funktionstest. Saubere Softwarestände statt Blind-Updates.
Diagnose
Geführte Fehlersuche statt Rätselraten. Fehlerprotokoll, Messwerte und klare Empfehlung, bevor Teile unnötig getauscht werden — auch remote.
Schlüsselservice
Schlüssel anlernen, ersetzen oder umbauen — Schwerpunkt BMW (EWS · CAS · FEM/BDC), andere Marken auf Anfrage. Notdienst nach Absprache.