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LOGETECH

// import

Import-Umrüstung

US-Importe und JDM-Fahrzeuge auf ECE-Norm bringen — Licht, Tacho, Codierungen für die deutsche Zulassung.

Anfrage zu Import-UmrüstungAlle Leistungen
service · import-umruestunglive
code
us · jdm → ece
scope
6 use-cases
vehicles
5 Marken
pricing
Richtwert · ab-Preis

// was ist das

Was wir hier
eigentlich machen.

Fahrzeuge aus den USA, Kanada oder Japan besitzen ab Werk keine EU-Typgenehmigung und weichen in Licht, Anzeige und Bordelektronik vom europäischen Standard ab. Für die deutsche Zulassung ist eine Vollabnahme nach § 21 StVZO durch eine Prüforganisation (TÜV, DEKRA, GTÜ) nötig — die veranlasst der Halter. Die komplette elektronische Umrüstung auf ECE-Stand bekommen Sie bei uns aus einer Hand: alle betroffenen Steuergeräte werden ausgelesen, auf die europäische Norm codiert bzw. umprogrammiert und der Datenstand dokumentiert.

Das umfasst die Lichtsteuerung (asymmetrisches Abblendlicht, Nebelschlussleuchte, Rückstrahler-Logik), die Tacho-Anzeige (MPH → km/h mit korrekter Laufleistung), den Radio- und Verkehrsdaten-Empfang (EU-Frequenzband, RDS/TMC/RTTI) sowie Sprache, Kartendaten und Hersteller-Region. Wo Modell und Hardware es zulassen, stellen wir zusätzlich den Notruf und die Funkfrequenz der Fernbedienung auf den europäischen Standard um — beides ist hardware-abhängig und nicht bei jedem Fahrzeug möglich; das klären wir vorab anhand Ihrer VIN.

Dabei arbeiten wir tief in der jeweiligen Fahrzeug-Architektur — NBT- und MGU-Headunits bei BMW, COMAND und MBUX bei Mercedes (inklusive SCN-Codierung über Online-Zugang), PCM bei Porsche, MMI und MIB bei Audi und VW. Die Umstellung läuft vollständig über die Original-Bedienung, ohne fliegende Zusatzgeräte.

// wofür sie das brauchen

Use-Cases —
echte Fälle.

Was wir mit dieser Leistung typischerweise in der Werkstatt oder remote machen.

  • Licht auf ECE-Norm

    Lichtfunktionen auf EU-Norm codieren — Nebelschlussleuchte und Rückstrahler-Logik aktivieren, Welcome- und Coming-Home-Licht anpassen und das Abblendlicht auf Asymmetrie umstellen, soweit die verbaute Scheinwerfer-Hardware es zulässt.

  • Tacho von MPH auf km/h

    Geschwindigkeitsanzeige von Meilen auf Kilometer umstellen, auf die europäischen Anzeigewerte kalibrieren und die korrekte Laufleistung übernehmen — bei manchen Modellen über einen Tacho-Modul-Flash.

  • Notruf auf EU-Standard — wo möglich

    US-Fahrzeuge wählen im Notfall standardmäßig die 911. Wo Modell und Telematik-Hardware es zulassen, stellen wir den Notruf softwareseitig auf den europäischen Standard um — das ist nicht bei jedem Fahrzeug möglich und wird vorab an der VIN geprüft.

  • Funkfrequenz der Fernbedienung (315 → 433 MHz)

    US-Schlüssel funken auf 315 MHz, Europa auf 433 MHz. Wir prüfen, ob sich Ihr Fahrzeug auf europäische 433-MHz-Schlüssel umstellen lässt, und übernehmen die softwareseitige Anpassung; die EU-Schlüssel beschaffen wir oder Sie stellen sie bei.

  • Infotainment, Radio & Region

    Umstellung auf europäische Sprachpakete, Karten-Daten und Hersteller-Region (BMW USA → BMW Europe) sowie Anpassung des Radio- und Verkehrsdaten-Empfangs auf das EU-Frequenzband (RDS/TMC/RTTI) — direkt in der Original-Headunit: NBT/MGU bei BMW, COMAND/MBUX bei Mercedes, MMI/MIB bei Audi und VW.

  • Elektronik-Endkontrolle Import-Fahrzeug

    Abschließende Prüfung aller umgerüsteten elektronischen Komponenten auf ECE-Stand. Auf Wunsch dokumentieren wir die durchgeführten Codierungen für Ihre Unterlagen. Die Vollabnahme selbst veranlasst der Halter.

// unterstützte fahrzeuge

Welche Wagen
wir hier machen.

Schwerpunkt BMW. Andere Marken auf Anfrage — wir sind ehrlich, wenn etwas außerhalb unserer Tiefe liegt.

MarkeBaureihe / Plattform
BMW / MINI
  • F-Reihe US-Import
  • G-Reihe US-Import
  • E-Reihe US-Import
  • MINI F-Generation US-Import
Porsche
  • 911 / Cayenne US-Import
Mercedes-Benz
  • aktuelle Generation US-Import
Volkswagen / Audi / SEAT / Škoda
  • US-Import: MMI, MIB, Virtual Cockpit
Lamborghini
  • Huracán / Urus

Markennamen dienen ausschließlich der Zuordnung der unterstützten Fahrzeuge — keine Geschäftsverbindung zu den Herstellern.

// richtwerte

Aufwand und
ab-Preise.

Richtwerte für Standardfahrzeuge. Verbindliches Angebot folgt nach Prüfung von VIN, verbauten Steuergeräten und gewünschtem Leistungsumfang.

LeistungDauerab-Preis
Elektronische Komplett-Umrüstung BMW US → DE
Headunit-Flash über CAN ggf. mehrere Tage
bis zu 1 Tagab 599 €
Nur Licht- und Tacho-Codierung
bis zu 4 Std.ab 249 €
Headunit umflashen (US-Region → EU)
großteils unbeaufsichtigte Flash-Zeit über CAN
bis zu 5 Tageab 299 €
Sprach-Paket und Navi-Region wechseln
bis zu 2 Std.ab 149 €
Dokumentation der durchgeführten Umrüstung
bis zu 1 Std.ab 99 €

stundensatz · 119 € inkl. MwSt. (100 € netto / h) · Abrechnung jede angefangene 1/4 Stunde

alle preise inkl. mwst (brutto) · netto für b2b im angebot · sondervarianten, us-/jdm-importe, ältere baujahre, retrofit-umbauten, beschädigte steuergeräte oder bereits veränderte softwarestände auf anfrage

// wichtige hinweise

Hinweise vor dem
Termin.

  • Die elektronische Umrüstung übernehmen wir vollständig. Reine Hardware- und Karosserie-Arbeiten (Scheinwerfer-Hardware ohne E-Prüfzeichen, Reflektoren, Verkleidungen) laufen separat über eine Fahrzeug-Werkstatt Ihrer Wahl.

  • Flash-Dauer: Wie lange eine Headunit- oder Modul-Programmierung dauert, hängt stark von der Schnittstelle ab. Über die schnelle Ethernet-Verbindung ist sie oft in Stunden erledigt; unterstützt ein Import-Steuergerät nur den langsamen CAN-Bus, kann ein vollständiger Flash mehrere Tage dauern — großteils unbeaufsichtigte Flash-Zeit, in der das Fahrzeug angeschlossen bleibt. Den realistischen Zeitrahmen nennen wir nach der VIN-Prüfung.

  • Die Vollabnahme nach § 21 StVZO veranlasst und verantwortet der Halter über eine amtlich anerkannte Prüforganisation. Unsere Leistung ist die elektronische Umrüstung auf ECE-Stand; an der Abnahme selbst sind wir nicht beteiligt.

  • Bei manchen US-Modellen ist die Kfz-Steuer (Abgaseinstufung) auf US-Norm festgelegt — das können wir nicht ändern. Bitte vorher klären.

// faq

Fragen, die
oft kommen.

Wenn etwas hier nicht beantwortet ist — fragen Sie uns direkt.

Bei BMW F-/G-Reihe ist der elektronische Teil meist an einem halben bis ganzen Tag erledigt. Ausnahme: Muss eine Headunit oder ein Modul über den langsamen CAN-Bus geflasht werden, kann allein dieser Schritt mehrere Tage dauern — überwiegend unbeaufsichtigte Flash-Zeit. Hinzu kommt die mechanische Karosserie-Arbeit in einer Karosserie-Werkstatt; die Gesamt-Dauer liegt damit typischerweise bei mehreren Tagen.

// nächster schritt

Anfrage zu Import-Umrüstung —
Antwort nach Vorabprüfung.

Senden Sie uns die VIN, eine kurze Beschreibung des Anliegens oder ein Foto der Fehlermeldung. Auch wenn Sie nur wissen möchten, ob etwas überhaupt machbar ist, prüfen wir den Fall vorab und nennen ein verbindliches Angebot, bevor Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt werden.

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